По данным Главного таможенного управления КНР, опубликованным 14 октября и приведённым агентством Sputnik, товарооборот Китая и России за январь — сентябрь 2026 года достиг 214,306 млрд долларов США, увеличившись на 30,6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Сухой порт Априн в Иране официально открылся в мае 2025 года: маршрутный поезд из китайского Сианя прибыл на терминал и был разгружен. Сочетание инфраструктуры внутреннего терминала и железнодорожных сервисов даёт новый ориентир торговым компаниям, оценивающим внутреннее распределение грузов, импортное таможенное оформление и дальнейшую доставку между Китаем и Ираном.

По последним статистическим данным, с января по сентябрь 2026 года через шесть крупнейших пограничных переходов Китая проследовало в общей сложности 16 690 грузовых поездов Китай — Европа, что на 15,2% больше, чем годом ранее; объём перевезённых грузов составил 1 671 617 TEU, увеличившись на 11,6% в годовом выражении. В том числе через погранпереход Алашанькоу проследовало 5 523 грузовых поезда Китай — Европа и было перевезено 580 675 TEU грузов: переход занял первое место как по числу поездов, так и по объёму перевозок. Через погранпереход Маньчжурия проследовало 4 658 грузовых поездов Китай — Европа, а общий объём перевезённых грузов составил 452 358 TEU: переход занял второе место по обоим показателям.

В декабре 2025 года в Грузии полностью введён в эксплуатацию проект модернизации железной дороги, реализованный китайским подрядчиком. Ранее в том же году Ухань запустил транскаспийский сервис до Поти и Тбилиси, что стало дальнейшим шагом в развитии как инфраструктуры, так и транспортных услуг, поддерживающих торговлю между Китаем и Грузией.

Новый транскаспийский маршрут Цзиньхуа — Баку, запущенный в июне 2025 года, соединяет железнодорожную перевозку с морским переходом из Туркменбаши. Он даёт дополнительный вариант маршрутизации для торговли между Китаем и Азербайджаном; при планировании трансграничной доставки ключевую роль играет согласование железнодорожных сервисов, портовых операций и расписаний судов.

29 апреля 2025 года началось строительство трёх ключевых тоннелей на кыргызском участке железной дороги Китай — Кыргызстан — Узбекистан, что ознаменовало начало полномасштабных работ на основной линии. Железная дорога, соединяющая Кашгар и Андижан, является крупным проектом по развитию сухопутных связей между Китаем и Узбекистаном.

Китайско-казахстанский логистический терминал Сиань начал работу в Алматы 10 июня 2025 года, установив связь с терминалом в Сиане, открытым в 2024 году. Взаимосвязанные узлы создают дополнительную инфраструктуру для консолидации грузов, распределения и региональной доставки между Китаем и Казахстаном.

В августе 2024 года Китай и Беларусь подписали соглашение о торговле услугами и инвестициях, а в совместном коммюнике обозначили более тесное сотрудничество в сфере грузовых поездов Китай — Европа, автомобильного транспорта и авиации. Впоследствии соглашение вступило в силу в январе 2026 года, став важной вехой в двустороннем торговом и логистическом сотрудничестве.

Товарооборот Китая и России в 2024 году достиг 244,8 млрд долларов США, установив рекорд на тот момент. В том же году через железнодорожный погранпереход Маньчжурия проследовало 4 409 грузовых поездов Китай — Европа. В совокупности данные о торговле и работе транспортного коридора показывают масштаб деятельности трансграничных цепочек поставок.