Двусторонний товарооборот Китая и России в 2024 году достиг 244,8 млрд долларов США, установив рекорд на тот момент. В том же году через железнодорожный пограничный переход Маньчжоули прошло 4 409 грузовых поездов Китай — Европа. В совокупности показатели торговли и перевозок по коридору отражают масштаб работы трансграничных цепочек поставок.
Согласно данным китайской таможни, опубликованным в январе 2025 года, двусторонняя торговля товарами между Китаем и Россией в 2024 году достигла 244,8 млрд долларов США, превысив показатель 2023 года в 240,1 млрд долларов США и установив рекорд на тот момент. В интервью, опубликованном в апреле 2025 года, Министерство иностранных дел Китая, подводя итоги торгово-экономического сотрудничества двух стран, также привело показатель в 244,8 млрд долларов США наряду с примерами взаимной торговли сельскохозяйственной продукцией и автомобилями.
Что касается сухопутных перевозок, таможня Маньчжоули сообщила, что в 2024 году через железнодорожный пограничный переход прошло 4 409 грузовых поездов Китай — Европа в обоих направлениях. Они перевезли 368 000 TEU товаров стоимостью 45,86 млрд юаней. Эти перевозки обслуживали как китайско-российскую торговлю, так и транзитные отправки, связанные с европейскими рынками, подчёркивая роль Маньчжоули как узла сухопутных транспортных коридоров Евразии.
Согласно таможенному отчёту, опубликованному муниципальным правительством Маньчжоули, на переходе совершенствовали проверку документов и передачу грузов за счёт специализированного окна таможенного оформления грузовых поездов, ускоренных процедур железнодорожного таможенного оформления и обмена информацией между таможней, железнодорожными операторами и терминалами. Региональные встречи китайских и российских таможенных и железнодорожных органов также помогали согласовывать стыковки трансграничных перевозок.
С точки зрения логистического планирования рост объёмов торговли повышает важность согласования графиков отправки с закупками, запасами и доставкой получателю. Сравнивая варианты перевозки оборудования, автозапчастей, потребительских товаров и других грузов, грузоотправители могут совместно рассматривать распределение ответственности и расходы на забор груза в Китае, передачу на границе, международную магистральную перевозку и доставку последней мили. Это помогает избежать решений, основанных только на тарифе одного участка пути.
Эти годовые показатели служат историческим ориентиром для китайско-российского рынка. Для отдельных заказов предприятиям по-прежнему следует выбирать маршруты с учётом габаритов груза, требований к погрузке, места доставки и провозных мощностей, доступных для конкретной отправки. Подтверждение документов и порядка передачи груза на каждом этапе до отправки помогает согласовать планы цепочки поставок с фактическим выполнением перевозки.
Источники
1. Рейтер: Товарооборот Китая и России в 2024 году достиг рекордного уровня — китайская таможня | 2025-01-13
2. Министерство иностранных дел Китая: Об итогах и целях практического сотрудничества Китая и России | 2025-04-01
3. Муниципальное народное правительство Маньчжоули со ссылкой на таможню Маньчжоули: В 2024 году через железнодорожный пограничный переход Маньчжоули прошло 4 409 грузовых поездов Китай — Европа | 2025-02-05