Новый транскаспийский маршрут Цзиньхуа — Баку, запущенный в июне 2025 года, сочетает железнодорожную перевозку с морским переходом из Туркменбаши. Он добавляет ещё один вариант маршрута для торговли между Китаем и Азербайджаном; при этом согласование железнодорожных перевозок, портовых операций и расписаний судов играет ключевую роль в планировании трансграничной доставки.
18 июня 2025 года со станции Цзиньхуа-Южная в провинции Чжэцзян отправился первый поезд по маршруту Цзиньхуа — Туркменбаши — Баку Транскаспийского международного транспортного коридора. По сообщению агентства «Синьхуа», поезд перевозил 100 TEU товаров, включая предметы повседневного спроса, одежду и металлические комплектующие. Согласно опубликованной схеме, маршрут выходит из Китая через Хоргос, проходит по территории Казахстана, Узбекистана и Туркменистана, а затем пересекает Каспийское море из порта Туркменбаши в Баку, Азербайджан.
Маршрут сочетает железнодорожный и морской транспорт, дополняя существующее транскаспийское направление через порт Актау в Казахстане. В репортаже из Баку от 9 сентября 2025 года агентство «Синьхуа» отметило, что транскаспийские грузовые железнодорожные перевозки Китай — Европа из провинции Чжэцзян отмечают пятилетие, а 237-й поезд прибыл в логистический центр «Абшерон». Развитие нового маршрута наряду с существующими коридорами отражает дальнейший рост логистических связей между Китаем и Азербайджаном.
При планировании цепочек поставок дополнительные маршруты позволяют экспортёрам сравнивать варианты с учётом места консолидации грузов в Китае, окна доставки и условий приёмки за рубежом. Для предметов повседневного спроса, одежды, промышленных комплектующих и других товаров сочетание железнодорожной перевозки с переходом через Каспийское море представляет собой вариант, который можно оценить при организации связи между китайским производством и рынком Баку.
При планировании отправок предприятиям следует согласовывать отправления поездов, портовую перевалку, расписания судов на Каспии и получение груза в Баку как единую непрерывную цепочку. Также необходимо проверять, включены ли в ставки перегрузочные операции, расходы в месте назначения и доставка последней мили. Если груз следует дальше Баку, транзитные процедуры и импортные требования в конечном пункте назначения следует подтверждать отдельно. Практическая ценность нового маршрута в конечном счёте зависит от того, насколько хорошо каждая стыковка соответствует требованиям конкретной отправки к доставке.
Источники
1. Синьхуа: Провинция Чжэцзян открыла 26-й логистический маршрут грузовых поездов Китай — Европа | 2025-06-18
2. Синьхуа: Азербайджанский чиновник призвал увеличить число грузовых поездов Китай — Европа через Азербайджан | 2025-09-10